В связи с началом акции по зачистке статей от мусора мы еще раз напоминаем: перед тем, как начинать редактировать статьи, крайне желательно ознакомиться с руководством по редактированию — особенно с той его частью, что касается использования тэгов ref и strike. И потом не говорите, что вас не предупреждали.
Электричкинг
Материал из Lurkmore.
| В эту статью нужно добавить как можно больше фоток, видео, жареного гуро от руффрайдеров и прочих кошерностей. Также сюда можно добавить интересные факты, картинки и прочие кошерные вещи. |
Электричкинг (не путать с trainspotting) — это такой спорт для быдла. Даже нет, электричкинг — это комплексное явление, которое объединяет множество дисциплин. Скажем так: это аналог автостопа в реалиях этой страны. Главное условие электричкинга — наличие электрички, которая может ехать, острой потребности проехать бесплатно, и для пущщей экстремальности, наличие максимально агрессивно настроенных контролеров[1][2]. Из-за того, что в этой стране электрички ездят из Нижне-Усть-Пропердюевки в город, то так сложилось, что электричкингом занимаются все. И кандидаты наук СССР, и обычные пацаны (эти вообще прирождённые электричкеры). Алсо, существует какая-то там группа[1] в говноконтакте, с которой всё и началось. В чём соль? А мы вам объясним!
[править] Дисциплины
Существует просто офигеть сколько дисциплин электричкинга, вот только почти все они какие-то странные. Тут стоит сделать небольшое отступление и сказать, что злейшим врагом электричкеры объявили БАБКУ С ТЕЛЕГОЙ[3], которая только-только вышла из метро. А ещё есть контролеры (алсо, их называют «контры»), но чаще они юзаются как спортивный снаряд.
Словом, представляем вам дисциплины электричкинга:
[править] Кайфситтинг
Очень динамичная дисциплина, в которой электричкеры стремятся обогнать бабку с тележкой, женщину с вредным ребёнком, простых смертных, соперников по кайфситингу конечно и успеть занять себе место поудобнее. желательно на печке(зимой) или несолнечная сторона (летом). Предпочтения всегда должны отдаваться нетарахтящим вагонам, полностью свободным «купе» и местам у окна (VIP).
Сюда можно отнести и технику «сит кепчуринг». Это техника хитрых электричкеров, которые кидают свои вещи в открытое окно на свободные сидения и тем самым занимают себе VIP места. При упомянутом ниже битком райдинге, все же лучше выбирать тарахтящий (прицепной, дребезжащий компрессором) вагон и сидеть, чем два часа (а то и более) наслаждаться относительной тишиной стоя[4][5].[6]
[править] Турникет джампинг
(link)
Массовый андертурникет склизинг(link)
Даже суровые работники
Это дисциплина, в которой соревнующиеся пытаются подгадать удобный момент и попасть (выйти) на территорию вокзала, не заплатив за билет, гордо перемахнув через турникет одним стремительным скачком.
Существует масса техник выполнения прыжка: с разбега, с места, с руками и без. Конечно же, есть и альтернативные способы преодоления ненавистного турникета, как, например, проползание под ним или «андертурникет склизинг», который зрелищным ну никак не назовешь и нам, прыгучим спортсменам и экстремалам, такое малоинтересно.
С началом установки турникетов нового типа в виде стеклянных дверц, преодолеть которые по методу турникет-джампинга невозможно/весьма сложно, получает распространение дисциплина, позаимствованная из навыков фанатов-халявщиков метрополитена — «синхронный турникет склизинг». Он заключается в выборе «паровоза», то есть ничего не подозревающего честного обладателя билета, а затем в ловком и быстром просачивании своей жопы за его жопой в тот момент, когда по велению его билета сим-сим дверцы открываются. Требует некоторой сноровки в правильной оценке расстояния до жопы «паровоза» и его скорости перемещения в турникетном пространстве. В отличие от своего прототипа — метрошного турникет склизинга — в электричкинге эта дисциплина начисто лишена экстрима, поскольку хоть и строгие, но нежные стеклянные дверцы весьма тормознуты и совершенно не способны с таким эпическим размахом, как злобные и быстрые створки типичного метрошного турникета, отбить зазевавшемуся спортсмену некоторые выступающие органы
Алсо, возможность для полноценных тренировок предоставляет только Дефолт-сити. В Замкадье количество турникетов на единицу населения существенно меньше, и можно спокойненько садиться в электрички и выходить из них, нисколько не развивая ловкость и скорость реакции. С другой стороны, такая лафа на входе компенсируется усиленными занятиями контролер раннингом.
[править] Платформ джампинг
Не менее экстремальная и зрелищная дисциплина. Фича заключается в том, что электричкер подходит к платформе не через турникет, а, что называется, «с тыла» и легким движением руки… или ноги, или какой-либо другой части тела, запрыгивает на платформу (или спрыгивает с нее). Приветствуются всяческие трюки и усложненные варианты прыжков, как-то: прыжок с лестницы на надземный переход, тройной прыжок с поворотом, прыжок увеличенной высоты через «уши», привариваемые к краям забора, окружающего платформу. Известны отдельные случаи выполнения прыжков с соседней платформы. Техника часто применяется в сочетании с лонг волкингом.
[править] Лонг волкинг
Также иногда именуется «платформ обходинг». Вариант для тех, кто не хочет ни платить, ни прыгать. Идете к путям дальнего следования, проходите всю платформу и на другом конце, где нет турникетов, как белый человек спускаетесь с лестницы. Идете по путям до будочки дежурного (между 8 и 9 путем)(актуально для Ярославского вокзала) и там опять же поднимаетесь по лестнице. Чтобы выйти в город — то же самое в обратном порядке. На некоторых вокзалах некие правозащитники убрали напрочь лестницы с пригородных платформ (актуально для Ленинградского). Теперь уборщикам так же приходится заниматься платформ джампингом, что в их возрасте — уже достижение
Известны случаи, когда приколисты (менты, сотрудники РЖД, а может даже местная гопота) мажут ночью край платформы каким-то мазутом. Фиксировалось как минимум регулярно на Тимирязевской в Нерезиновой. Признаки: все более-менее нешершавые стены и прочие поверхности в регионе покрыты черными отпечатками ладоней, громкие маты прохожих лонг-валкеров.
[править] Битком райдинг
Нерезиновая такая нерезиновая! И все хотят в неё приехать, а потом уехать, поэтому сабж — очень распространённое явление на модных дачных направлениях, а ещё по утрам и вечерам. Техника хорошо знакома всем, кто юзает метро. Это дисциплина, когда соревнующийся сначала пытается втиснуть своё тело в вагон, где и так уже яблоку негде упасть, и потом доехать все таки куда надо, не потеряв при этом сознание от нехватки воздуха. Не стоит забывать и о машинисте, который подчас не прочь резенько подтормознуть сочленённый труповоз. Анонимусу довелось лично наблюдать, как в тамбуре пригородной новосибирской электрички ехало 40 человек. Дачников. С лопатами, граблями и рюкзаками.
В качестве смежной дисциплины может практиковаться черезплечобукридинг, если сосед запасся книжкой и умудряется держать её на уровне глаз в таких условиях.
[править] Руфрайдинг
Еще одна разновидность во время «битком райдинга» — это «руфрайдинг» — езда на крыше. Широко практикуется в Индии и Северной Корее[7].
[править] Тикетс бомбинг
Техника ленивых электричкеров. Подделка проездных билетов, корявое продление старых, применение ксив. Сюда же относится и самый сложный по исполнению командный прием «тикетс бомбинга» — «проездной шаринг». Для тугих — это тема, когда один электричкер как бы убирает проездной в свой карман, а на самом деле кладет его в карман рядом сидящего коллеги. Коллега разыгрывает представление: встаёт, для видимости ищет билет/проездной, а потом — алллиииилуя! — он находит его! И показывает тот же самый документ, что и первый электричкер! Техника! Мастерство! Уровень!
Есть ещё более хитрая схема. Нужны три особи и два проездных. Когда в вагон заходит контора, двое с билетами поднимаются и переходят в другой вагон, уже проверенный контрами (попутно предъявляя билеты, конечно). Безбилетник остаётся на месте. Время идет, контры приближаются и у зайца начинает играть очко. Но тут один из ушедших возвращается с двуми (!) проездными и один отдаёт зайцу. Когда контра выйдет из вагона, другой ушедший возвращается и наша тёплая компания может продолжать перетирать за жисть, ничего не опасаясь. Неплохой способ помочь безбилетному товарищу.
Однако контролеры тоже не лыком шиты, и теперь почти везде помечают проверенный билет клеймом ZOG с помощью шариковой ручки, и попытка предъявить билет по-новой жестоко карается.
Также к тикетс бомбингу можно отнести другие билетные махинации ленивых электричкеров, как-то:
- Два турникета: если надо войти на одной станции, а выйти на другой, то берётся билет между данными.[ЩИТО?] Не канает, если едешь между 2 и 3 зоной (экономишь только 14*2-22=6 рублей, неудобства того не стоят), либо если каждую платформу отурникетили «по частям» (с абонементами дырку в пределах Нерезиновой запатчили);
- покупка (самых дешёвых) билетов на три станции в зоне действия контролеров и забег по электричке в поисках их самых с целью показа билета до окончания его действия. Но надо помнить, где реально выйти обычному пассажиру — иначе отследят, гады;
- покупка билетов по любой корочке под видом студенческого — хорошо канает на левых станциях, где продавцы — божие одуванчики, либо стекло кассы настолько засрано, что не разобрать ничего. Но в Москве не катит, требуют пластик, сволочи…
- если счастливый обладатель пустой карточки, показываешь её вместо билета. Канает, только если идёт поезд из Москвы. Если тётеньки с дяденьками в форме стоят на входе на платформу, то агрегата у них чаще всего нет, хотя иногда эти сволочи едут с нами и агрегат возникает. Главное — не запалиться и не попасть под подкрепление в виде человека с агрегатом (а то верить не будут).
- Выяснение расписания работы маленьких касс на не менее маленьких станциях, после чего в вечернее время можно спокойно бегать по вагонам, не боясь быть пойманым (контры не должны видеть, что никто не сел, хотя темнота и есть темнота; да и возражать типа «видел вас две станции назад» сложно). Ведь всегда можно сказать, что касса была закрыта и оплатить стоимость билета без платы за оформление.
- комбинация вышеперечисленных способов (приближает цену билета к вакууму)
- для ленивых — выплата «штрафа» контролерам.
3050100 (несколько месяцев назад было так, квота растёт при подорожании билетов) рублей, и добрые дяди (тети) в форме идут дальше. Даже сдачу могут дать. Хотя халявы меньше, зато не нужно бегать по вагонам и освобождать место для толстого жлоба. - …
- PROFIT!!!
Однако, по правилам классического электричкинга, приобретение билета в любом его виде, связанное с тратой денег — читерство! Читеры подлежат дисквалификации из общего зачёта соревнований.
[править] Тамбур писcинг
Конечно же, тамбур писсинг и его более редкая экстремальная разновидность, знакомая только хардкорным электричкерам, — спонтанный No Way Out «тамбур какинг». Очень сложная для выполнения техника, особено во время «битком райдинга» (Хотя, люди детей в давке заводили…). Для особо нализавшихся электричкеров применим тамбур-рыгинг, разделяющий поезд на две равные части. Наиболее эффектно выполнение тамбур-писинга/какинга/рыгинга в форточку. Такое действие физически выполнит любой, но морально только электричкеръ
Схема такова:
- Из межвагонного пространства (МВП) изгоняются выжатые туда давкой пассажиры, а порой и контроллеры.
- По обе стороны МВП устанавливаются постовые из друзей или двери закрываются на замок(при наличии трехгранного ключа).
- Субъект писинга/какинга/рыгинга находит равновесие на ходящих ходуном вагонных стыках.
- ?????
- PROFIT!
[править] Полка ползинг
(link)
Полуфинал Чемпионата России по полка ползингу[править] Контролер раннинг
(link)
Экстримал ту чекпоинт контролер раннингИменно эта дисциплина является наиболее зрелищной в электричкинге. Для участия в ней необходим достаточно высокий уровень владения ногами, локтями и головой (для ориентира, а еще я в неё ем). Те, кто имел счастье наблюдать такое явление, как классический «контролер раннинг» — согласятся, что в таких забегах радует слаженность работы в команде. Когда, например, первый из прибежавших держит двери отрытыми для добегающих коллег.
Ну, ещё есть риск остаться с голой жопой на морозе, ибо у машинистов есть своя дисциплина — кто больше зайцев оставит на остановке, тот ниипацо мэн. Некоторые, особо преданные работе, контролеры пускают следом по вагонам одного из членов инспекции для оперативной проверки проездных документов у запыхавшейся группы лиц в первом набитом тамбуре.
Не стоит пытаться оставить тяжелую, затрудняющую бег поклажу на своем месте с надеждой вернуться туда, так как дело не всегда удается, а искать вещи в депо или на конечной станции занятие проблематичное.
Но есть фишка, помогающая (не всегда!) при облаве контроллеров в том случае, если все же доехать до конечного пункта назначения нужно, так или иначе:
В кармане имеешь всегда сумму около той, которую тебе нужно затратить на проезд если покупать билет. И если контора все же загребла в вагоне, то давишь им на мозги тем, что буквально бежал на уходящую электричку, на ходу открывая двери и, следовательно, билет купить не успел. Делать это надо нагло, пусть и придется заплатить. Зато, дав понять, что тебе похуй на все, и пусть только попытаются тебя снять с вагона, то.. — в итоге платишь им не штраф, а якобы проезд от остановки, на которой повязали, до любой конечной. Хотя конечно платят за все только дураки.
[править] Контролер байпассинг
Еду один в институт. Утро, спать охота. Hо сижу читаю — зачет в обед. Hарод всякий, а напротив меня в отсеке сидит такой же бедолага, как я. Hу, видно же — зачетка из кармана торчит, шпоры перебирает, книжку листает. Лицо интеллигентное, обучением одухотворенное — приятно взглянуть. Одет бедненько, но со вкусом. Ладно. Hа Выхино залетает облава контролеров, одни несутся блокировать другой тамбур, другие значит медленно и под матюкание двигаются к нам, то есть к середине. Hу, у меня билет был вроде, не во мне дело. Короче я не дергаюсь. Студент напротив тоже не дергается. Спокойненько, медленно достает из кармана оранжево-зеленую вязанную шапочку с бумбоном (я такого ублюдского фасона еще не видел), HАДЕВАЕТ СЕБЕ HА ГОЛОВУ, СКАШИВАЕТ ГЛАЗА, ВЫВАЛИВАЕТ ЯЗЫК И HАЧИHАЕТ ПУСКАТЬ СЛЮHИ. А еще мычит: «Ы!-Ы!-Ы!-Ы!». Hу, «контра» на него даже не взглянула. Вернее взглянула, но тут же глаза отвела со слезами на них. Ужас ведь просто. В общем, контролеры ушли, ПАЦАH ДЕЛАЕТ HОРМАЛЬHОЕ ЛИЦО, СHИМАЕТ ШАПОЧКУ, с одухотворенным видом кладет ее в карман и продолжает читать…
Более сложный способ быть непроконтролированным. От предыдущего способа отличается тем, что не надо бегать. Позволяет развивать не быстроту ног, а другие скиллы, а также умение этими скиллами эффективно воспользоваться. Способов байпассинга существует великое множество, вот некоторые, самые распространенные:
- Симуляция отключки. Участник (сидячий или лежачий) изображает
усопшегоуставшего, выпившего, принявшего вещества и погрузившегося в глубокий сон пассажира. (Альзо в 10 случаях из 100 помогает выход в атсрал.) На попытки разбудить откликается лишь унылым мычанием. Обычно контролер не хочет терять свое время и идет дальше, но если контролеры дерзки и их несколько — то велик риск быть выведенным под руки (как вариант вынесенным)из вагона. Алсо, контры могут вызвать доблестных сотрудников мусарни, а тогда разговор будет уже не тот… - Симуляция тупой пизды. Требует актерского мастерства и хорошего владения языком. На требования предъявить билет участник отвечает длинной речью, требующей обдумывания у собеседника[8], при дальнейших требованиях — либо увеличивает эмоциональность, либо обещает показать билет, так и не показав. Существует риск вывести контролера из себя.
- Уговор. Требует тех же скиллов, но в меньшей степени. Участник рассказывает о своей нелегкой жизни, что у него нет денег и сам он не местный. Иногда срабатывает.
- Тупой игноринг. Возможен лишь в том случае, если вид участника не вызывает у контролера желания вести диалог. Например, контролеры иногда игнорируют участников с размерами в высоту и ширину выше среднего и имеющих серьезное выражение лица (и наоборот! невинно косящих под школоту, даже если им на вид больше 20 лет и они бородаты. Также, из-за брезгливости, они не всегда любят трогать вонючих бомжей и людей, похожих на говнарей
- Маневрирование. В случае давки — перемещение за спиной у уставшего контролера из непроверенной области в только что проверенную в момент небыстрого (так как давка и уставший) поворота контролера. Либо, если контры перемещаются плоскопараллельно, но на расстоянии друг от друга, пересаживание с непроверенных лавок на проверенные.
[править] Слоу контроллер волкинг
Электричкер уходит по вагонам от контролеров-преследователей, тем самым выигрывая время и доезжая до нужного пункта назначения или крупной станции. От участника требуется хладнокровный расчёт, недюжинное самообладание, выдержка, а также элементарные навыки преодоления таких препятствий, как БАБКИ С ТЕЛЕЖКАМИ , любители «битком райдинга» и дамы с талией over 9000. Сейчас это стало еще сложнее, так как РЖД подсчитало убытки и поняло, что на шлюх и шампанское им не хватает. Теперь контра ходит большими толпами и сканирует составы сразу с хвоста и головы.
[править] Стелс контроллер волкинг
Более прокачанный тип волкинга. Имеет несколько уровней мастерства скила:
- Уровень 1. Основан на рассинхронизации действий контролёров (когда один из них не дожидаясь второго начинает переходить в другой вагон). Суть в том, что при появлении контров выяснить их тактику перемещения: идут ли они с концов вагона к центру или один с конца, другой с середины. Во втором случае достаточно просто перейти в следующий вагон на половину менее скоростного контролёра. После прохождения первого (который быстрее идёт) своей половины, необходимо до появления второго перейти на уже проверенную половину вагона. Чем меньше народу во втором вагоне, тем лучше — больше шансов, что первый контролёр успеет пройти до появления второго.
- Уровень 2. Схема движения аналогична первому (при параллельном движении контров), но возможна даже при их одновременном прохождении вагона. Более успешен при средней или сильной забитости вагона норотом. Необходима бОльшая сноровка, хладнокровие, способность одновременного наблюдения за обоими противниками и морда кирпичом.
- Уровень 3. Действует при прохождении контров от тамбуров к центру. Более успешен при средней или сильной забитости вагона. Необходима более сильная выдержка. Достаточно при приближении контров (чем ближе тем лучше, но не ждать пока будет проверять вашу купешку ибо запомнит встающих) просто пройти в сторону движения бригады, то есть если они идут с головы состава, то идти в сторону хвоста и наоборот, «типа я на выход» (контры обычно без проблем пускают в ту сторону где ещё не проверяли), но не выходить из вагона, а встать в самом вагоне. Шанс удачного выполнения повышается, если ты одет в неброскую одежду; также можно сделать вид, что читаешь книжку; не мешаться в проходе; не стоять у дверей тамбура. Наиболее опытные электричкеры ухитрялись таким образом буквально обернуться в паре человек массовки от контролёра, пропустить их и сесть обратно.
- Уровень 4. Сочетает в себе не только волкинг, но и раннинг. Менее красив, но выглядит несколько более эффектно. Срабатывает если вы находитесь между контролёрами и в вагоне достаточно мало людей (нужен лишь свободный проход) и контролёры проверяют каждый свою половину. Для осуществления необходима хорошая ловкость и гибкость тела. Суть в том, чтобы находясь рядом с контролёром и делая вид, что пытаешься найти проездной, дождаться пока оный не повернётся боком/спиной, чтобы проверить купе пока ты ищешь билет. В подобранный момент нужно проскользнуть за спиной контры и равноускоренно убежать от него в следующий вагон, где уже проверяли. Вероятность побега прямо пропорциональна габаритам контролёра и количеству тележек на его пути; обратно пропорциональна его упорству и возрасту, а также количеству тележек на которые ты споткнёшься. Вероятность прохождения скила стремится нулю при наличии охраны в тамбурах и наличии на пути других контролёров. Положительное качество скила также в том, что нет необходимости ждать остановки как при раннинге и в случае фейла не окажешься на платформе (ну или лишь через некоторое время).
[править] Туповэйтинг
Происходит при случайном сходе не на той забытой Б-гом станции, неудачного исполнения «контролер раннинга» или просто по прибытию на перрон слишком рано или поздно. Сопровождается мучительными попытками найти в округе ларек с пивом. В свою очередь, долгие поиски и, как следствие, уход далеко от платформы придают «туповэйтингу» элемент рекурсии.
Да и вообще, командная игра существенно облегчает жизнь электричкера — будь то хоть «кайфситинг» или «тамбур писинг».
[править] Сверхдальние кросс-заезды[9]
Это особый, отдельный вид электричкинга. Заключаются они в путешествии электричками между городами, порой, на чудовищные расстояния. Наиболее популярное направление: Санкт Петербург — Москва, хотя отдельные герои умудряются забираться гораздо дальше. Например, до Владивостока. [2][10] Дело в том, что несмотря на официальные расценки, реальная стоимость проезда в электричке стремится к нулю. (Сам автор неоднократно доезжал до Москвы за 100 рублей)[11]
В пути такого кочевника обычно ждет масса приключений в виде случайных встреч с разными хтоническими тварями, ночевки на сумрачных вокзалах промежуточных станций, изнурительное попадание в стазис многочасовые ожидания при неудачно составленном графике и многое другое. Однако, если ты смелый, ловкий, умелый, электрички тебя зовут.
Стоит сказать, что на некоторых ж.д. ветках Этой Страны не канает ни один из вышеперечисленных вариантов (Тикетс бомбинг, впрочем, часто срабатывает). Дело в том, что на малоиспользуемых маршрутах где вместо электричек ходят дизеля с малым количеством вагонов, контры ездят в каждом вагоне и на всём, сцуко, маршруте. Ибо поезда ходят так редко, что типичный контр успеет похудеть прежде чем вернётся домой, да и так мало случайных пассажиров, что контр помнит каждого — откуда и куда едет.
Бывает и другой вариант, чуть получше предыдущего, но тоже не сахар. Называется он «один контр на поезд, но который ПОСТОЯННО ходит туда-сюда и проверяет билет».[12] Учитывая то, какие платформы у нас в глубинке (чуть-чуть гравия насыпано на месте остановке поезда), то бегать от контролёра при каждом его проходе через поезд (число которых стремится к бесконечности) очень затруднительно, а остаться при этом незамеченным и не запомненным — практически невозможно. В таком случае на помощь приходит незаменимая для собачника вещь — трёхгранник! Автор сам провел около 6 часов в задней кабине электрички между Пензой и Самарой, и что самое интересное — наличие некоего гражданина в кабине никого не интересовало! Так что, анонимус, выбирай-ка ты лучше для дальних поездок автостоп, или езжай на зацепе (про это далее) Нет! Аноним, не отказывай себе в удовольствии! Ведь где еще ты увидишь великолепные пейзажи, деревни с тремя жителями. Когда еще тебя выкинут в степи на(в) сорокоградусный мороз? +++ встреча с неописуемым массивом интересных людей неизбежна, я гарантирую это! Выбирайте РЖД, господа, причем бесплатно! Еще один совет анонимному путешественнику: имей в кармане как можно больше разных билетов! Что-что а год на них обычно не ставится, так что можно где-нибудь под Новосибом предъявить билет на поезд Симферополь-Владивосток годичной+месяц давности и разжалобить злого контра своей горькой участью
[править] Дестроинг
Наиболее экстремальный и опасный вид электричкинга. Сия дисциплина возникла по тому потому, ПОТОМУ!!!!122 что «доблестное» РЖД постоянно возводит на пути честных электричкеров различные препятствия в виде заборов, турникетов и прочего. В то же самое время ни под каким предлогом настоящий электричкер никогда не будет громить сам вагонный состав, и должен всячески способствовать пресечению таких попыток со стороны прочих масс населения. Симбиоз, хуле.
Но несмотря на негодование работников РЖД, пассажиров и труЪ-электричкеров, вагон-дестроинг все-таки существует. Рекомендуемый состав команды для участия в дисциплине — от трех человек, рекомендуемая доза спиртного — от одного литра пива на участника (или эквивалентная доза других напитков или веществ), рекомендуемое время и место проведения — ночь в пустой электричке. Смысл заключается в использовании по назначению всего, что может быть разбито — стекла, порезано — мягкие сиденья, сломано — полки (для этого хотя бы у одного участника должен быть комплект инструментов), не попавшись в руки милиции или суровых железнодорожников. В случае победы, команда получает огромное количество лулзов и ЧСВ, в случае поражения — либо неиллюзорных пиздюлей[13], либо пребывание в ментовке с последующим штрафом, прямо пропорциональным количеству дестроя.
Наиболее распространённый вид дестроинга — забор-дестроинг. Основная разновидность — выламывание либо изгиб металлических стержней, из которых состоит ненавистный забор, чтобы обеспечить тем самым себе и другим электричкерам проход сквозь это препятствие. Более сложный для выполнения приём — выламывание секций забора. Это уже командная дисциплина, когда группа из нескольких человек пытается выломать секцию забора целиком. Это используется, как правило, в таких случаях, когда выламывание и изгибание прутьев либо невозможно, либо сильно осложнено. Постоянно присутствует, например, на станции Петровско-Разумовская Ленинградского направления[14]. Также к дестроингу можно отнести и попытки снять появившуюся последнее время на заборах колючую проволоку, но тут уже без инструментов не обойтись.
Другой распространённой дисциплиной является турникет-дестроинг. Когда другие приёмы неприменимы или нет желания их использовать, электричкер идёт напролом. Это иногда эффективно в случае с новыми стеклянными турникетами, прыгать через которые проблематично. Также некоторые электричкеры высказывали другие идеи по турникет-дестроингу. В частности запихивание мусора либо заполнение монтажной пеной отверстия для билетов, дабы вывести устройство из строя. Также могут применяться и более жестокие средства борьбы с турникетами. Но данный вид дестроинга сильно осложнён наличием в турникетных павильонах охраны и видеокамер и поэтому при выполнении турникет-дестроинга есть риск попасть в ментовку. А вообще турникет-дестроинг является Б-гоугодным делом так как направлен на помощь в исполнении решения Мещанского суда г. Москвы о незаконности турникетов на выходе.[ЩИТО?]
Камер-дестроинг — выведение из строя видеокамер. Тут количество приёмов ограничено только фантазией электричкеров. Закрасить объектив краской из баллончика, заклеить чем-нибудь, просто отломать или по тихому открутить отвёрткой[15]… Данная дисциплина также рискованна, но при удачном выполнении камер-дестроинга повышается вероятность успешно выполнить турникет-дестроинг. Алсо, дестроинг может выполняться и с целью извлечения профита. Например, в далекие совковые времена, электрички считались источниками дерматиновых покрытий, достать которые более законным путем было невозможно в принципе. Сейчас же этот метод обычно применяется бомжами для сбора цветных металлов с целью последующей сдачи.
[править] Трейнхоп
(link)
СабжБолее продвинутый вид электричкинга, популярен среди сталкеров и им подобных. Заключается в запрыгивании на товарные поезда с целью нелегального путешествия. В отличии от электричкинга сложно сказать куда приедет трейнхоппер, так как на товарняках пишут только станцию приписки, куда и откуда он едет на самом деле остается большой тайной. [16] В качестве пособия по этому виду спорта можно порекомендовать славную пиндосскую киноленту «Император севера» (Emperor Of The North, 1973).
Среди оных много героев. Находясь на крыше вагона, опасно пользоваться сотовыми телефонами. В поле высоковольтных проводов реально получить разряд и отбросить копыта. Очень удобно ездить в вагонах-думпкарах, поскольку во время движения по перегонам можно спокойно наслаждаться ветерком и пейзажами, а на станциях скрыться из поле зрения суровых железнодорожников и ментов.
[править] Договорайтинг
Ещё один способ кошегного перемещения по ЖиДэ. Заключается в проникновении в кабину машиниста любыми способами. Пока поезд готовится к рейсу он уже стоит у платформы или же в близлежайшем депо и машинисты всенепременно пинают хуи готовятся к рейсу, бегут закупать пиво и дошираки. Наша цель заключаеться в их отлове и уламывании их пустить себя в их кибитку.
Обычно они соглашаються за отсос символическую плату, в качестве которой сойдёт бутылка водки и палка просроченной колбасы вокзального производства. В собаках же просто надо иметь ключ от задней кабины
[править] Зацепинг
[править] Использованная литература
- «Тамбур какинг для чайников». Издательство «Красный перекур», Москва, 1983.
- Главное логово электричкеров
[править] См. также
[править] Примечания
- ↑ Не следует путать три разновидности врагов электричкеров: это а) кондукторы, обилечивающие тех, кто сел на безымянных полустанках без касс; б) ревизоры, проверяющие как безбилетников, так и кондукторов, последних — на предмет сокрытия «калыма» (анонимус, некогда подрабатывавший кондуктором, гарантирует: он и его коллеги боялись ревизора куда больше, чем «зайцы»). Что за калым? Это та небольшая мзда (обычно половина стоимости проезда), за которую кондуктор договаривается с пассажиром провезти его без билета; в) охранники, специально обученные по указанию кондуктора либо ревизора удалять из поезда особо резких и несговорчивых безбилетников.
- ↑ Не путать с одноименным хохломутантом
- ↑ А вот и нихуя, бабка с телегой это совсем другая история.
- ↑ основная масса пассажиров слепо рвётся в рогатые вагоны
- ↑ делают это зря, поскольку в 2 см под полом проложен кабель, который ебашит охрененное электромагнитное излучение
- ↑ А есть мегахитрые электричкеры, которые, зная маршруты подаваемых электричек, садятся на них на предыдущих станциях, когда электричка только идет под посадку — и не парятся совсем — без давки и всегда VIP). Пример: Садятся не на забитом толпой Курском вокзале, а на знаменитом «серпимолоте», или не на Казанском вокзале, а на «Электрозаводской».
- ↑ Чемпион руфрайдинга: http://www.yapfiles.ru/show/21643/3aa6c65ca889ed8c179e5647664e096f.flv.html
- ↑ Проще говоря, заговаривает зубы.
- ↑ Исторически известна как «Езда на собаках(перекладных и пр.)»
- ↑ Внимательное прочтение данного линка показало, что чел доехал не до Владика, а до Читы, наскребя по дороге денег на поезд Чита-Владивосток. Что, впрочем, не умаляет его заслуг
- ↑ Откуда, блджад? Из Мытищ?
- ↑ Один из примеров — линия «Вязьма-Смоленск»
- ↑ Внимание особо одарённым малолетним долбоёбам! Ремарка касается Украины, про Рашку пусть Анон скажет. В случае попадалова вы будете беседовать не с обычными ссыкливыми мусорами, а с линейным отделом, у которых есть и демократизаторы, и табельный ствол, и умение им владеть. Подчиняется линейный отдел непосредственно конторе в Киеве при Министерстве Транспрта и Связи. Это означает, что вас при желании могут очень травматично отпиздолить и даже прострелить некоторые части тела с летальным исходом или без оного, а доказать потом свою правоту и «превышение служебных полномочий» будет ОЧЕНЬ СЛОЖНО, особенно находясь на больничной койке. Так что не ищите приключения на свои попы, потому как есть неиллюзорный шанс стать героем, если попалитесь на дестроинге. А просто в обезьянник (без пиздюлей) можно попасть, если тебя просто увидят на территории электродепо или близко от него, особо борзые граффитисты гарантируют это!
- ↑ Новый жестяной забор установленный 2 сентября 2009 года был раскурочен за неделю. Сначала вырезки сверху забора контры мазали солидолом. Но потом умные люди вывернули жестяные секции в месте крепления внахлест путь снова открыт.
- ↑ Олсо, есть давно проверенный способ засветить объектив обычной лазерной указкой.
- ↑ На товарных вагонах мелом пишут 4 цифры — код станции назначения
- ↑ Некоторые особо упоротые ездят и на передней морде, пруфвидео гуглим сами.
 |
[ + ] Электричкинг — шило в попе.
|
||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||||||||||
