В связи с началом акции по зачистке статей от мусора мы еще раз напоминаем: перед тем, как начинать редактировать статьи, крайне желательно ознакомиться с руководством по редактированию — особенно с той его частью, что касается использования тэгов ref и strike. И потом не говорите, что вас не предупреждали.
Шишига
Материал из Lurkmore.
| В эту статью нужно добавить как можно больше пруфпиков удачных и неудачных штурмов говн. Также сюда можно добавить интересные факты, картинки и прочие кошерные вещи. |
Шишига (шишка, шишь и тп) — ГАЗ-66, Самый Широкий Жип этой страны, по причине расовой ущербности европейской категоризации попавший в разряд грузовиков.
Содержание |
[править] История
Вторая мировая война научно (горами трупов) доказала необходимость автомобилизации и повышения мобильности войск даже советским партии и правительству. Но так как в связи с холодной войной поставки студебеккеров и виллисов накрылись медным тазом, то пришлось что-то делать в этом направлении самим. Был создан целый ряд автомобилей повышенной проходимости военного назначения, от козла до Урала, среди которых (хоть и не сразу, только в 1962 году) и предмет этой статьи, 2-осная машина с грузоподъемностью 2 т, прочие формальные характеристики можно посмотреть в википедии самостоятельно. Выпускалась до 1999 года, когда была снята с производства ввиду общего кризиса и экономической невозможности поддерживать на заводе ГАЗ (весьма мелкосерийное) производство двух принципиально отличающихся кабин - от шышки и от ГАЗ 3307, и заменена садко/егерем ГАЗ 3308 — примерно то же самое, но с газоновской капотной кабиной. Кроме того, к тому моменту шишигу убрали из армии, так как Афган показал, что в бескапотных грузовиках при подрыве на противотанковой мине все, кто в кабине, погибают сразу и гарантированно, а выдающийся вперед капот дает хоть какой-то шанс выжить, хотя-бы и с оторванными яйцами.
[править] Особенности
Совершенно безумное устройство. Все имевшиеся ресурсы в рамках задания (вес, прочность, размеры) были направлены на решение главной задачи — обеспечение высокой проходимости по говнам возможность выбросить грузовик из самолёта с парашютом или без, а затем уже возможность мешания говн и тел противника. В результате:
- Машина совершенно непригодна к какому-либо полезному использованию (везет мало, размеры грузовой платформы/кунга чуть больше чем у газели).
- Жрет бензин своим 8-цилиндровым двигателем как голодный слон (слоны обычно бензин не жрут, но в данном случае делают исключение).
- Чудовищный собственный вес.
- Феерическое «удобство» управления ручкой КПП, торчащей прямо в жопу водителю, и так-то сидящему практически прямо на моторе.
НО:
- Огромные колеса.
- (Само)блокировка межколесных дифференциалов.
- Подкачка…
- Относительно короткая база при сохранении хоть какой-то длины грузовой платформы[1]
- Остановить ШЫШЫГАЛО невозможно! Даже прямое попадание едренобонбы не способно лишить ШЫШЫГАЛО способности передвигаться хотябы чуть более чем наполовину. Если жэ по каким-то ужасным обстоятельствам ШЫШЫГАЛО таки сломается, починить ее не составит труда даже в условиях постъядерного общества, поскольку жизненно важные детали и агрегаты (как, например, ШЫШЫГАЛО-двигатель) чуть более чем полностью унифицированы с другими, производившимися на заводе ГАЗ шышыгалами: Пруф. (смотреть с 32 минуты)
Жиперы исходят на говно и завистливые слезы, даже сейчас, спустя почти 50 лет после начала выпуска и 10 после снятия с производства. Там, где не то что нива или бобик, но и вполне серьезные жипы тонут по уши — шишка свободно ездит кругами и вытягивает всех своей штатной механической лебедкой.
Шишка, так же, как и любой другой грузовик, могла быть чем угодно, от стандартной армейской платформы с брезентовым тентом до специальных установок (буровая, помывочный пункт, бензовоз, пожарная машина или реактивная система залпового огня "Град" (9К54)). Наиболее распространенные современные разновидности — платформа и КУНГ в разных видах, во втором случае вся имевшаяся начинка кунга (радиостанции и т. п.) оттуда давно выдрана и оставлен только корпус, приспособленный под перевозку пассажиров или обитаемость.
[править] Значимость
При совке шишек было наклепано почти миллион штук, для армии и колхозов, так что и сохранилось их в работоспособном состоянии тоже немало. Конечно, былинные времена, когда шышку с консервации можно было купить за 500 баксов, давно прошли, все что можно было так купить уже давно спизжено и куплено, но тем не менее и сейчас за вполне вменяемую сумму можно найти достаточно живой аппарат. Соответственно и использование — вместо угробливания армейскими долбоебами или колхозниками современная шышка это либо профессиональный экстремальный автомобиль (аварийная техничка, горный легкий грузовик и т. п.) либо фан-кар, Жип Очень Широкий. В интернетах она, разумеется, гораздо более широко известна именно во втором качестве — почти каждая шайка тырнетных жиперов либо имеет такую машину в качестве эвакуатора, технички, кемпера и пр., либо хочет ее купить (вот щас допьем, сдадим бутылки, и на вырученные деньги — сразу!).
[править] Примечания
- ↑ Собственно, это и было основной причиной фейла газ-63, предшественника шышки, капотного грузовика высокой проходимости который конечно ездить ездил, но перевозить уже не мог совсем ничего. И та же проблема но с другой стороны у садко - для сохранения длины кузова при установке капотной кабины ему пришлось удлинять базу, что заметно убивает проходимость и маневренность.Пришлось не удлинять, а укорачивать базу! Удлинился передний свес.
